Порт под землёй: В Трабзоне обнаружена уникальная гавань, скрывавшаяся на глубине 8 метров под уровнем современного города
В районе Пазаркапы турецкого Ортахисара археологами сделано открытие, которое переворачивает устоявшиеся представления о торговой истории древнего мира. Под снесённым в 2020 году рынком «Кадынлар Хали» на глубине от шести до восьми метров обнаружены руины речного порта, датируемые периодом между I веком до нашей эры и I веком нашей эры. Эта находка, представленная мощной причальной стеной длиной 135 метров и толщиной почти два метра, относится к категории исключительной редкости: в мире известно лишь три подобных сооружения.
Четыре эпохи у одной пристани
Исследования показали, что подземный порт Трабзона не был кратковременным проектом одной цивилизации. Стратиграфия раскопа фиксирует непрерывное использование гавани на протяжении как минимум четырёх крупных исторических периодов: Римской империи, Византии, Османской эпохи и Республиканского периода Турции. Столь долгая жизнь порта, уходящего корнями в античность и дожившего до индустриальной эры, свидетельствует о стратегическом значении Трабзона не только как морского, но и как речного узла, связывавшего прибрежную торговлю с внутренними водными артериями.
Опровергнутая гипотеза: не только море
Ключевое значение открытия, по словам археолога Ведата Келеша и эксперта по консервации Яшара Сельчука Шенера, заключается в идентификации сооружения именно как речного порта, напрямую связанного с ручьём Кузундере. Эта находка опровергает долгое время доминировавшую в науке гипотезу о том, что античный Трабзон полагался исключительно на морскую торговлю. Обнаруженная гавань доказывает: внутренние водные пути и соединённые с реками портовые комплексы играли в коммерции древнего мира роль, которую современные историки лишь начинают осознавать.
Крымская лампада и византийская керамика
Материальные свидетельства торговых связей, извлечённые из земли, не оставляют сомнений в международном характере порта. Среди тысяч фрагментов выделяется масляная лампа крымского происхождения, обнаруженная в носовой части гавани. Эта находка — прямое доказательство существования регулярного торгового сообщения между Трабзоном и Крымом уже в первые века нашей эры. Дополняют картину фрагменты византийской керамики и керамические изделия, отодвигающие начало коммерческой истории города вглубь веков — задолго до наступления нашей эры.
Технология спасения: цемент под запретом
Уникальность объекта потребовала уникального подхода к реставрации. Инженеры и консерваторы столкнулись с наследием неудачных предыдущих ремонтов: цементные составы, применявшиеся в XX веке для укрепления кладки, нанесли древнему камню значительный урон. Современная методика восстановления предполагает полный отказ от цемента. Повреждённые участки обрабатываются традиционными, совместимыми с оригинальным материалом составами. Гидравлические известковые растворы вводятся в полости стены, укрепляя её изнутри без изменения исторической фактуры. Завершающим этапом станет укладка защитного каппа — слоя, предохраняющего уникальное сооружение от дождевой воды, пыли и осыпания грунта.
Глубинная архитектура: открытия продолжаются
Работы, начатые как локальные шурфы, привели к неожиданному расширению масштабов раскопа. Инженер-строитель Бейза Нур Йылмаз сообщает, что стены порта уходят в глубину дальше первоначальных прогнозов. По мере углубления открываются дополнительные перпендикулярные конструкции, меняющие представление об изначальном плане гавани и её функциональном устройстве.
Вклад в мировую археологию
Открытие подземного речного порта Трабзона выходит за рамки локальной истории. Оно вносит коррективы в глобальные представления о логистике древности и заставляет пересматривать карты торговых путей Средиземноморья и Причерноморья. Исследования продолжаются под музейным надзором; каждый новый слой грунта обещает ответы на вопросы о том, как функционировала эта уникальная гидротехническая система и какие ещё цивилизации оставили свой след у её причалов.
