Военные США случайно сбили санитарный самолёт в Нью-Мексико: погибли четыре человека

По предварительным данным, причиной крушения медицинского самолёта в горах Нью-Мексико стали учения армии США, во время которых использовалось оборудование для подавления сигналов GPS. Трагедия произошла в мае 2026 года, когда небольшой двухмоторный самолёт Beechcraft King Air C90, выполнявший санитарный рейс, врезался в склон горы Капитан недалеко от города Руидозо. На борту находились два пилота и две медсестры — все четверо погибли.

Самолёт вылетел из аэропорта Розуэлла и направлялся в аэропорт Сьерра-Бланка, чтобы забрать пациента для транспортировки в Альбукерке. Примерно через шесть минут после взлёта экипаж потерял сигнал GPS и сообщил об этом авиадиспетчерам. Диспетчеры связались с военными на полигоне Уайт-Сэндс и добились временного отключения оборудования, однако через несколько минут, после того как пилоты доложили, что видят аэропорт и готовы к визуальному заходу на посадку, подавление сигналов возобновилось.

В ту же ночь как минимум три других самолёта в этом районе также сообщали о проблемах с GPS. Несмотря на то, что экипаж был предупреждён о возможных помехах в зоне учений, сочетание факторов — подавление сигналов GPS, отсутствие лунного света и неработающая метеостанция в аэропорту назначения — привело к катастрофе. Самолёт врезался в склон на высоте около 3 тысяч метров. Погибли пилоты Килан Кларк и Али Кавсара, а также медсёстры Сара Кларк и Джейми Новик.

В отчёте Национального совета по безопасности на транспорте отмечено расхождение в показаниях высоты примерно в 180 метров между двумя системами слежения. Не установлено, связано ли это с возобновлением подавления сигналов GPS. Окончательные выводы о причинах катастрофы будут сделаны через 12–24 месяца.

Этот случай стал первым известным в воздушном пространстве США, когда военное подавление сигналов GPS привело к крушению гражданского самолёта. По данным Ассоциации владельцев и пилотов самолётов, количество случаев вмешательства в работу GPS за последние годы резко возросло: с четырёх в 2020 году до 50 в 2024-м и 40 в 2025-м. Вопрос о том, как подобные учения могут проводиться без должного контроля за безопасностью гражданских полётов, остаётся открытым.