Кто-то уже побывал на «Сан-Хосе»: загадка подъёма сокровищ с испанского галеона

Триста лет считалось, что к затонувшему в 1708 году испанскому галеону «Сан-Хосе» не прикасалась ни одна рука. Теперь на поверхность подняли первые предметы, и вместе с ними всплыли обвинения в разграблении, спор о правах на груз и вопрос, на который пока никто не ответил: кто на самом деле уже побывал на глубине.

Судно лежит на глубине около 600 метров у берегов Колумбии. Стоимость груза оценивают от 10 до 17 миллиардов долларов в нынешних ценах. Британский флот потопил галеон во время Войны за испанское наследство. Долгое время считалось, что с момента крушения корабль оставался нетронутым, и именно поэтому нынешние подозрения звучат так серьёзно.

Груз, который собирали десять лет

На борту «Сан-Хосе» находились золото, серебро и необработанные драгоценные камни — дань испанских колоний в Латинской Америке, которую везли королю. Речь примерно о 200 тоннах металла и самоцветов, накопленных за десять лет налоговых сборов перед отправкой флота в Испанию.

Основной валютой в Америке тогда были макукины — монеты, которые вырубали из золотых и серебряных слитков. Именно так испанцы переправляли большие объёмы богатств из Нового Света в Европу. Монетные запасы, вероятно, составляли часть королевской казны, отправленной из Перу.

Восьмого июня 1708 года флот из восемнадцати кораблей вышел из Картахены в сторону Испании. Пять британских военных судов атаковали его. Ядро попало в пороховой погреб, и «Сан-Хосе» длиной около 45 метров затонул вместе с почти шестьюстами моряками.

Первые находки и первые сомнения

В конце 2025 года министерство культуры Колумбии с помощью подводного робота взяло первые пробы. Корпус галеона не трогали. Находок оказалось немного: три монеты, две фарфоровые чашки разных стилей и бронзовая пушка, на которой сохранились фрагменты дерева, верёвки и грунта.

Директор Колумбийского института антропологии и истории Альена Кайседо Фернандес заявила, что подъём предметов «открывает возможность гражданам приблизиться» к истории галеона через материальные свидетельства. Согласны с этим не все.

Один колумбийский археолог, критикующий план подъёма с 2018 года, утверждает, что «научных обоснований» для извлечения артефактов не приводилось. Исследовательская группа настаивает: предметы помогают определить состояние сохранности места через физико-химические исследования.

Спор вызвала даже верёвка. По словам директора наблюдательной организации, она «скорее всего современная». Команда исследователей возражает: верёвки сохранялись и на куда более древних затонувших судах, включая корабль викингов XII века.

Кому принадлежит груз

Ранее в этом году колумбийская надзорная группа по подводному культурному наследию направила открытое письмо генеральному прокурору страны. В нём содержались обвинения в разграблении и несанкционированных работах на месте крушения в 2016 и 2022 годах, а также утверждение, что координаты объекта, официально засекреченные с 2015 года, были раскрыты.

Подозрения группы частично опираются на заключение эксперта по глубоководной археологии из Саутгемптонского университета. Он сравнил снимки 2015 и 2016 годов и обнаружил «отдельные участки с удалённым грунтом». Институт антропологии и истории неоднократно отрицал факты разграбления.

Вопрос собственности до сих пор не решён. Испания считает галеон своим военным кораблём и воинским захоронением. Боливийский народ кхара-кхара, чьи предки добывали большую часть серебра, также заявил права на груз. Основное юридическое разбирательство идёт в Постоянной палате третейского суда. Компания «Си Серч Армада» требует 10 миллиардов долларов — примерно половину стоимости груза — за то, что, по её утверждению, обнаружила галеон в начале 1980-х годов. Колумбия отрицает, что компания нашла настоящее место крушения. Неблагоприятное решение может сделать это дело самой дорогой историей подъёма сокровищ для страны.

Что остаётся неясным

Пока одни спорят о юридических правах, другие задаются вопросом: если корпус не трогали, откуда взялись следы удалённого грунта на снимках разных лет? И кто в таком случае отвечает за сохранность места, которое официально считается засекреченным? Ответов на эти вопросы пока нет. Как нет и единого мнения о том, стоит ли поднимать груз целиком или ограничиться научными пробами.