Из-за рекордных морозов в вашингтонской подземке треснули рельсы

Не удивительно, пиндосовские подземки самые запущенные и грязные в мире.

-5 это морозы? если и лопнули рельсы, то явно не из-за этого...

В Нью_Йорке поставлен температурный рекорд - минус 16, побит рекорд 118 летней давности. Но согласен, что минус 16 - это не минус 50

это же побережье, там огромная влажность, поэтому для людей, работающих на улице, и школьников, применяется температурный эквивалент
например, в Сибири младшие классы не идут в школу, а люди, работающие на улице - на работу, при минус 22-25град., а в прибрежных городах Крыма типа Ялты, Алушты и т.п. - уже при минус 5-7 (точнее не вспомню, если есть здесь кто из Крыма - поправьте), и это считается эквивалентными погодными условиями с учетом влажности и скорости ветра.
про Штаты таких эквивалентов я конечно же не знаю, но думаю, что примерно похоже, т.е. умножаем на 3, и их минус 15 по действию примерно эквивалентны сибирским минус 45...

но это так, к слову.
по сайту http://www.intellicast.com/Local/Weather.aspx?unit=C&location=USDC0001 там сейчас всего минус 2... новость, наверное, несколькодневной давности

и да, это не впервые там такая температура, так что больше смахивает на сокрытие подвижек грунта, чем на действие температуры

Движение земли... какие там морозы)))

Здесь несостыковочка не только с рельсами.....молящаяся женщина, явно не по сезону одета...

таки да, но может они там сидят много часов? и там стало жарко? в любом случае женщина явно искренне молится

накаркали своим голивудом .

Знаешь Бред, это термин технический такой, ты бы лучше пожевал чего, чем попусту болтать.

Летом больше стучит видимо от того , что шпалы проседают, а не от того, что рельсы сжимаются, они летом наоборот растягиваются. Хотя я видел на рельсах завальцованые края, видимо летом они сильно выпирают, от того и стучат.

Так вроде у них морозы не в первый раз. И вроде бы не катастрофически сильные, и раньше такие же были. Тогда рельсы не лопались, а теперь вдруг вздумали лопаться? Как-то сомнительно это все звучит...

Не сомнительно, у нас в Сибири иногда тоже рельсы лопаются, но это никого не удивляет. технология расчитана на стандартные температурные условия, и если брать в расчет экстремальные моменты, то все пути придется строить исходя из них, а это очень дорого. Дешевле раз в 10 лет отремонтировать какой нибудь участок.

Значит не учитываются зазоры на температурное расширение, но рельс лопнуть по идее не должен, скорее шпалы вывернет, но если шпалы намертво, тогда лопнет, тут и небольшого мороза хватит. Еще если используются длинные рельсы, так называемый "бархатный путь" , тоже возможно, чем длиннее рельс, тем больше шанса лопнуть, при несоблюдении технологических зазоров.

Длина рельса - 39 футов ( около 12 метров), сваренная плеть - 390 футов (примерно 120 метров. Под землёй, рельсовая подушка - бетонный монолит. Частично и на поверхности.

Дед Мороз-за Россию!-