Более 430 кораблекрушений переписывают морскую историю древней Анатолии

Вдоль средиземноморского побережья Турции задокументировано более 430 затонувших кораблей. От судов бронзового века с грузом меди и олова до римских кораблей с изысканной столовой посудой — эти обломки сохраняют свидетельства морских путей, которые когда-то соединяли Анатолию с Кипром, Левантом, Египтом и эгейским миром.

Многие из этих связей были известны по текстам и предметам, найденным на суше. Но открытия под водой дают нечто иное: грузы, сохранившиеся рядом с местом, где древние плавания внезапно оборвались.

Сотни обломков под одной береговой линией

Подводный археолог Хакан Ониз из Университета Акдениз сообщил, что исследователи выявили и задокументировали более 430 затонувших кораблей только вдоль средиземноморского побережья Турции.

Эта цифра отражает значение южной Анатолии в древнем Средиземноморье. Корабли, двигавшиеся между Эгейским морем, Кипром, Левантом и Египтом, неоднократно проходили эти берега, перевозя металлы, керамику, продовольствие и предметы роскоши между крупными центрами производства и потребления.

Турция имеет более 8300 километров береговой линии, омываемой Средиземным, Эгейским, Мраморным и Чёрным морями. Её география поместила Анатолию прямо на морские коридоры, которые оставались активными в бронзовом веке, классический период, римскую и византийскую эпохи и в средневековый мир.

Грузы бронзового века раскрывают взаимосвязанный мир

Мало какие находки иллюстрируют эти связи лучше, чем Улубурунский корабль, обнаруженный возле Каша в 1982 году. Раскопанный за 11 сезонов, корабль позднего бронзового века перевозил около 10 тонн меди и одну тонну олова, а также стеклянные слитки, эбеновое дерево, слоновую кость и другие ценные материалы.

Его груз стал одной из самых ясных археологических демонстраций того, насколько взаимосвязанным стало восточное Средиземноморье более 3000 лет назад. Среди находок был даже золотой скарабей с именем египетской царицы Нефертити.

Однако Улубурун может представлять лишь часть гораздо более древней морской традиции. Археологи исследуют другие места крушений вдоль побережья Антальи, которые могут быть старше него, включая остатки, связанные с ранним бронзовым веком, и примерно 3600-летний обломок, перевозивший медные слитки, предположительно происходящие с Кипра.

Такие открытия постепенно отодвигают историю организованного морского обмена всё дальше в прошлое.

От римской посуды до затерянных гаваней

Другие обломки документируют, как менялась средиземноморская торговля со временем. Возле Адрасана археологи раскапывают судно позднего эллинистического или раннего римского периода, чей груз включал сотни керамических тарелок, чаш и подносов.

Керамика, по-видимому, была тщательно упакована в сырую глину для защиты при транспортировке, что даёт необычный взгляд на практическую сторону древнего судоходства. Исследователи выявили 122 различные формы и размера среди столовой посуды, поднятой с обломков.

Севернее, одна из величайших морских находок Турции появилась не под открытой водой, а под Стамбулом. Раскопки, связанные с проектом железной дороги Мармарай, обнажили погребённую византийскую гавань Феодосия в Еникапы, где археологи обнаружили 37 затонувших кораблей, датируемых V–XI веками.

Вместе эти суда преобразили знания о византийском судостроении и морской жизни. Это крупнейшая коллекция средневековых кораблей, найденная на одном месте раскопок.

Берег, который помог создать подводную археологию

Воды Турции занимают важное место и в истории самой археологии. Крушение у мыса Гелидонья возле Антальи, раскопанное Джорджем Бассом в 1960 году, широко считается первым древним кораблекрушением, научно раскопанным непосредственно на морском дне.

История может уходить ещё дальше. Османские ныряльщики искали древности вокруг Фармакониси в 1891 году в рамках инициативы, связанной с Османом Хамди-беем, за десятилетия до того, как подводная археология оформилась как современная академическая дисциплина.

Сегодня дистанционно управляемые аппараты, передовые системы картографирования и специализированные исследовательские суда позволяют археологам исследовать глубины, до которых предыдущие поколения едва могли добраться. С сотнями уже зафиксированных обломков и обширными участками морского дна, всё ещё ожидающими систематического исследования, археологическая карта восточного Средиземноморья продолжает расширяться под водой.