В Испании столкнулись два поезда: 68 погибших, более ста раненых

Крупнейшая железнодорожная катастрофа в Испании за последние тринадцать лет. Два пассажирских поезда столкнулись утром 28 октября 2026 года южнее Мадрида, недалеко от города Урда в провинции Толедо. К вечеру стало известно о 68 погибших. Более ста человек получили ранения, полторы сотни были доставлены в больницы, часть — в критическом состоянии.

Оба состава шли из Мадрида на юг. Частный Iryo с 147 пассажирами отправился в 07:54. Государственный Renfe с 397 пассажирами — в 08:00. Около девяти утра Renfe врезался в стоящий Iryo сзади. Удар был такой силы, что несколько вагонов сошли с рельсов и скатились по насыпи.

Что произошло до столкновения, сейчас выясняют следователи. По словам министра транспорта Оскара Пуэнте, незадолго до аварии произошёл сбой компьютерной системы управления движением. Движение на участке остановилось. Управление взял на себя диспетчерский центр в Мадриде. И именно центр, по словам министра, дал разрешение поезду Renfe продолжить движение — «при необъяснимых обстоятельствах», как выразился Пуэнте. Впереди, всего в нескольких километрах, стоял другой состав.

Расшифровка переговоров, попавшая в испанскую прессу, рисует тяжёлую картину. Машинисту приближающегося поезда велели возобновить нормальную скорость. По правилам при неисправности автоматики он должен был ехать с ограничением около 40 километров в час. Вместо этого состав разогнался примерно до 200 километров в час. Машинисту стоящего поезда тоже сказали трогаться, но через семь минут он сообщил, что всё ещё не может сдвинуться из-за технической проблемы. До столкновения оставалось пять минут. Предупреждения не последовало.

Спасательная операция продолжалась всю ночь. На месте работали более пятисот человек — пожарные, медики, сотрудники гражданской гвардии. Три вертолёта, дроны, собаки-поисковики. Вагоны повисли под углом, некоторые сложились друг в друга. Один из выживших, 62-летний Фернандо Секо, помогал вытаскивать раненых, используя обломки как носилки. Он рассказал, что балка пробила вагон снизу вверх.

Премьер-министр Педро Санчес приехал на место катастрофы, объявил трёхдневный траур и пообещал разобраться. «Если была халатность, она выйдет на свет», — сказал он. До внеочередных парламентских выборов, назначенных на 29 ноября, остался месяц. Политические противники уже используют трагедию: вопрос о состоянии железнодорожной инфраструктуры может оказаться для социалистов куда более неудобным, чем жилищная политика, на которую они делали ставку.

Профсоюз CSIF потребовал отставки министра Пуэнте, обвинив его в том, что он перекладывает вину на диспетчера вместо того, чтобы взять ответственность на себя. У здания министерства транспорта в Мадриде собрались протестующие.

Это уже второй смертельный случай на той же линии менее чем за год. В январе под Адамусом погибли 46 человек. Испания имеет вторую по протяжённости сеть высокоскоростных железных дорог в мире после Китая. И теперь страна задаёт вопрос, на который у неё пока нет ответа: почему диспетчер, у которого на экране был красный сигнал и занятый путь, дал команду ехать — и почему за пять минут до удара никто не остановил приближающийся состав.