Почему пассажирам самолётов не выдают парашюты?

Прокомментирую по пунктам:
1. "Офигенный" довод, следуя ему предлагаю отказаться от спасательных шлюпок на водных судах т.к. обычная спасательная шлюпка весит 350 кг, а спасательные шлюпки закрытого типа аж от 4 тонн.
Ну а если серьёзно, то даже если взять наш армейский парашют Д-10, который весит 11.7 кг, то он явно меньше 15 кг бесплатно полагающихся для ручной клади. Не говоря уже о спасательных парашютах для дельтапланеристов, например фирмы АЭРОС, модель Пух (стоимость 280 евро, вес 2,1 кг, спасаемый вес – 100 кг) или фирмы INDEPENDENCE модель Annular 24(стоимость 390 евро,вес 2.8 кг, спасаемый вес – 160кг). И думаю, что не я один, согласился бы даже возместить перевозчику стоимость парашюта, случись мне им воспользоваться. Кстати, потенциальный прокат парашюта мог бы быть дополнительной прибылью для перевозчиков и преимуществом относительно других перевозчиков не предлагающих такой услуги.

2. Вы спросите их об этом в момент падения. Думаю что любой в этот момент схватится за "соломинку", а не то что за парашют. Во всяком случае, у них будет шанс, которого сейчас нет ни у кого!

3. Во первых, не все аварии случаются на такой высоте, и с разрушением корпуса. И соответственно, при целой герметичности салона, не обязательно сразу десантироваться, а дождаться высоты в 6 км, где можно кое как дышать. Во вторых, дайте пассажирам мини акваланги, например Spare Air 0,42 л, (Кол-во вдохов (порция 1.6 л) до 50, Диаметр 5,71 см., Длина 34 см, Масса 0,985 кг.).

4. Опять таки, зачем брать крейсерские значения скорости, ведь авария может произойти и на меньших скоростях (скорость взлёта Boeing 737: 220 км/ч). Да и нельзя исключать возможность снижения скорости экипажем при необходимости.

5. В первом пункте я приводил стоимость 280 евро это примерно 20 тысяч рублей. К тому же наверняка можно ещё удешевить стоимость если сделать одноразовый парашют.

6. Опять приведу сравнение со спасением на водном судне. Тоже паника и не все спасаются даже с жилетами и шлюпками, НО вед есть и спасшиеся благодаря этим спасательным средствам!

7. Почему бы тогда стюардессам при взлётной подготовке не показать, как это надо делать правильно. Ну и даже если он его неправильно наденет, всё равно у него будет шанс. И как вариант, вмонтируйте парашют в спинку кресла так чтобы при необходимости можно было его легко пристегнуть и отсоединить от кресла.

8. Это уже личный выбор каждого, воспользоваться шансом или нет. А вы предлагаете по прежнему оставлять всех без единого шанса!

Конечно было бы совсем здорово если бы сделали один парашют на весь самолёт, ведь в принципе это возможно вот из такого расчёта:
Вес пустого Airbus A321: 48100 кг
Количество кресел: 220
Количество человек в экипаже: 7
Средний вес человека: 80 кг
Общий вес пассажиров и экипажа: 227*80=18160 кг
Вес Airbus A321 с пассажирами и экипажем, но без топлива и груза: 48100+18160=66260 кг
НИИ парашютостроения уже сейчас занимается разработкой парашютных систем десантирования сверхтяжелых объектов массой до 60 тонн.
Но это конечно не быстро сделать, а вот положить под сидение каждого пассажира лёгкий парашют можно уже сейчас.

Все тем, кто не равнодушен к данной проблеме, предлагаю проголосовать за изменение текущего положения:
http://goo.gl/SpGY1Z

Чаще всего авиакатастрофы происходят при взлете и посадке самолета, поэтому парашюты будут практически бесполезны.

Ребяты... Вы это ...Куда катапультироваться собрались? В военных истребителях перед катапультированием выстреливается фонарь (крыша над головой пилотов). В военных вертолетах выстреливается боковая дверь и кресло пилота выстреливается в бок. Куда вы собираетесь катапультироваться в пассажирском лайнере??? В потолок? В добрый путь как говорится

Парашют при таких скоростях,на таких высотах вряд ли поможет. Имею ввиду как индивидуальное средство спасения.Но при развитии инженерной мысли всегда можно найти выход. Допустим отсреливающийся салон. Он спускается на парашюте как БМД. У летчиков кабина. Дополнительные затраты? Да это так. Однако сотни спасенных жизней того стоят.

Все равно от катапультируемого креслица я бы не отказался.

Ни одного убедительного аргумента.

"Xодите пешком и да будет вам счастье!" - сказала Та, которая всегда была против путешествий.

весь вопрос как обычно упирается в деньги!
самолет разбивается редко и эти парашюты возить придется только для одного раза..т.е. 20-30 лет..плюс их нужно обслуживать..да и представьте ситуацию..если все спрыгнули..а парашюты раскрылись не все..компанию засудят навсегда! в президентских самолетах наверняка кресла катапульты

ситуации разные катастроф , можно снизить скорость и благополучно прыгнуть , конечно когда ситуация аховая и всё стремительно летит к земле сделать прыжок всей толпой не возможно , но хоть если ктото спасётся шустрый так это уже шанс на выживание , вообще должна быть продумана система безопасности , у президентов и богатеев и есть катапульты , а рабам значит надо гибнуть? почему до сих пор не разработали отстреливающийся весь салон с пассажирами ? это что так сложно ? или оснастить вообще сам самолёт тормозящими устройствами , это дорого ? а убивать людей это нормально и дёшево ? тут вопрос даже глубже чем кажется на первый взгляд ...

Все верно, если уже на шмон в аэропортах согласны то то, что без парашюта надо воспринимать как само собой разумеющееся, так как если нет чувства собственного достоинства то чего тогда ждать в отношении к себе со стороны других ?