Судно возрастом 2000 лет рассказало учёным о римских технологиях защиты от солёной воды

Анализ смолы и пыльцы на затонувшем корабле раскрыл маршруты ремонтов и секреты мастеров

У побережья Хорватии, на мелководье у острова Иловик, покоится торговое судно, затонувшее в середине II века до нашей эры. Но не груз амфор и не деревянный корпус стали главным открытием для исследователей. Настоящая сокровищница скрывалась в том, что защищало корабль от гибели — в его гидроизоляционном покрытии.

Смола вместо железа

Древние судостроители не имели доступа к современным герметикам. Их оружием против солёной воды служили природные материалы: растительные смолы, дёготь, битум и воск. Эти вещества наносились на корпус как изнутри, так и снаружи, создавая барьер, который не пропускал влагу и сопротивлялся гниению.

Находка у острова Иловик, получившая название «Иловик–Паржине 1», позволила учёным заглянуть в эту технологию с беспрецедентной детальностью.

Химический детектив

С помощью газовой хроматографии и масс-спектрометрии исследователи определили точный состав покрытия. Основным ингредиентом оказалась сосновая смола, переработанная в пек. Для этого древесину хвойных деревьев нагревали в условиях с низким содержанием кислорода.

Но самое интересное скрывалось в молекулярных «отпечатках». Учёные обнаружили соединения, которые образуются только при нагреве смолы выше 300 градусов Цельсия. Это прямое доказательство: римские корабелы не просто использовали природные материалы — они сознательно их обрабатывали, чтобы улучшить свойства покрытия.

В одном из образцов нашли нечто необычное: пчелиный воск, смешанный со смолой. В древних текстах такая смесь известна под названием «зописса». Добавление воска делало покрытие более эластичным и удобным в нанесении — свидетельство того, что римские мастера были не просто ремесленниками, но настоящими инженерами материалов.

Что рассказала пыльца

Если химия показала состав покрытия, то пыльца указала на его происхождение. Смола — липкое вещество, которое сохраняет мельчайшие частицы из окружающей среды, включая пыльцу растений. Проанализировав эти зёрна, учёные восстановили ландшафты, в которых создавались и наносились составы.

Оказалось, что покрытия наносились не единовременно. Корабль пережил как минимум четыре или пять ремонтных циклов. Одни слои соответствуют экосистемам в районе Брундизия (современный Бриндизи на юге Италии) — крупного римского порта и центра судостроения. Другие указывают на восточное побережье Адриатики, включая территории современной Хорватии. Это значит, что судно ремонтировали прямо во время плаваний, в чужих портах.

Жизнь корабля в слоях смолы

Судно было обнаружено в 2016 году на глубине всего четырёх метров. Радиоуглеродный анализ и изучение груза подтвердили возраст — около 170 года до нашей эры, период Римской республики, когда средиземноморская торговля переживала подъём.

Каждый слой покрытия — это застывший момент времени: ремонт в иностранном порту, плановое техническое обслуживание, адаптация к новым условиям. Включение пчелиного воска в один из составов может отражать влияние греческих судостроительных традиций, которые были хорошо развиты на юге Италии в ту эпоху.

Новый взгляд на морскую археологию

Традиционная археология изучает видимые структуры: дерево, груз, форму корпуса. Новый подход, объединяющий молекулярную химию и палинологию (науку о пыльце), превращает затонувший корабль из статичного объекта в динамическую сущность с биографией.

Покрытие рассказывает не только о том, как строили корабли, но и о торговых путях, передаче знаний и повседневном выживании на море. Даже простой слой смолы, как выяснилось, может хранить отпечаток древних инноваций и человеческой изобретательности.

Вопросы, оставленные на дне

Почему судно затонуло в таком мелководье — у острова Иловик? Был ли это шторм, навигационная ошибка или повреждение корпуса, которое покрытия не смогли предотвратить? Сколько ещё подобных «биографий» ждут исследователей в сотнях затонувших судов, покоящихся на дне Средиземного моря?

Ответы, возможно, скрываются в следующем слое смолы — где-то там, в темноте подводных глубин.