Инженерный прорыв Древнего Египта: у Красной пирамиды обнаружены гигантские плотины возрастом 4500 лет

Две огромные каменные структуры, погребенные под песками у Красной пирамиды в Дахшуре, на протяжении почти столетия считались древними транспортными путями или рампами, по которым доставляли каменные блоки для строительства. Новое исследование, опубликованное в журнале npj Heritage Science группой ученых под руководством Ксавье Ландро, Гийома Питона и Сайеда Хемеды, предлагает совершенно иную интерпретацию.

Согласно их выводам, эти сооружения — не что иное, как две гигантские плотины, составлявшие часть сложной гидравлической системы. Эта система, возможно, использовалась для управления паводковыми водами, улавливания наносов и оказания поддержки при строительстве одной из первых великих пирамид Древнего Египта. Если эта теория подтвердится, она перевернет привычное представление о том, что строители пирамид владели лишь искусством обработки камня, и покажет, что они также были искусными инженерами-гидротехниками.

От транспортных путей к гидротехническому сооружению

Расположенные в вади Дахшур, к юго-западу от Красной пирамиды, эти две структуры простираются на 600-700 метров каждая, полностью пересекая долину и упираясь в ее противоположные склоны. Ранее их принимали за остатки дорог или транспортных рамп. Однако новая работа, основанная на анализе спутниковых снимков, исторических карт, аэрофотографий и цифровых моделей рельефа, показала, что их форма и расположение полностью соответствуют функции дамб.

Управление водой и наносами: двухступенчатая система

Исследователи предполагают, что две дамбы выполняли разные, но взаимодополняющие задачи. Верхняя по течению структура, вероятно, служила «контрольной дамбой». Ее задача — не столько хранить большие объемы чистой воды, сколько замедлять поток паводковых вод, позволяя песку, камням и взвешенным частицам оседать. Более чистая вода затем направлялась к нижней дамбе, выполняющей роль основного резервуара.

Пространство между двумя дамбами образовывало промежуточный бассейн площадью около 8,5 гектаров и вместимостью примерно 230 000 кубометров. Этот бассейн помогал еще больше снизить силу потока, защищая русло внизу от эрозии и заиливания. Поскольку часть бассейна сейчас заполнена песком, его первоначальная вместимость могла быть значительно больше.

«Утиный клюв»: прорыв в конструкции водосброса

Самая примечательная особенность находится в центре западной дамбы. Спутниковые и исторические аэрофотоснимки показывают зигзагообразный или треугольный участок. Для транспортной рампы такая форма не имеет смысла, но для гидравлического сооружения это — возможный водослив типа «утиный клюв».

Этот треугольный водослив значительно увеличивает длину гребня, через который вода может переливаться, не повышая при этом уровень воды за дамбой до опасного уровня. По расчетам, такая конструкция могла пропускать вдвое больше воды, чем прямой водослив, и предотвращать катастрофическое переполнение дамбы. В древнем Египте водосливы такого типа ранее не были идентифицированы. Если это открытие подтвердится, оно станет исключительно ранним примером этого сложного инженерного принципа.

Уроки прошлого: от провала к совершенству

Исследователи также выдвинули гипотезу, что этот проект может быть связан с «уроками прошлого». Менее чем в двадцати километрах от Дахшура находится плотина Садд-эль-Кафара, построенная примерно в тот же период и считающаяся одной из старейших крупных плотин в мире. Она была разрушена мощным наводнением, и многие исследователи считают, что причиной стало отсутствие адекватного водосброса, способного безопасно сбросить экстремальные объемы воды. Водослив «утиный клюв» в Дахшуре как раз решал бы эту уязвимость. Это позволяет предположить, что египетские инженеры уже тогда извлекали уроки из неудач, разрабатывая более эффективные способы управления внезапным стоком в пустыне.

Канал для строительства Красной пирамиды?

Система дамб была связана с длинным отводным каналом, который проходил параллельно западной стороне Красной пирамиды и подходил к ней на расстояние 40-50 метров. Канал мог использоваться для доставки материалов на небольших баржах или водных санях, а также для снабжения рабочих водой и приготовления строительных растворов. Однако исследователи подчеркивают, что это лишь гипотеза, требующая археологического подтверждения.

Ждущие подтверждения

Археологических раскопок на месте пока не проводилось, так как большая часть зоны находится в пределах военной зоны с ограниченным доступом. Для подтверждения гидравлической функции дамб и их датировки необходимы дальнейшие исследования. Однако даже в таком виде исследование дает новый взгляд на инженерное мастерство египтян эпохи Древнего царства. Строители Дахшура могли не только управлять многотысячными блоками камня, но и управлять силой воды в засушливом ландшафте, используя ее для строительства в масштабах, ранее недоступных для понимания.