У берегов Норвегии нашли корабль XVIII века с ценным китайским фарфором

На дне Скагеррака, в открытом море у побережья Норвегии, на глубине шестисот метров покоится корабль, которого археологи не видели никогда прежде. Китайский фарфор XVIII века лежит стопками, как будто его только что привезли из лавки. Хрустальные люстры не разбиты. Стеклянные бокалы выглядят так, словно их изготовили вчера. А внутри запечатанных ящиков до сих пор хранятся тайны, которые учёные только начинают разгадывать.

Всё началось в сентябре прошлого года. Часовой мастер по профессии и профессиональный дайвер по призванию Эспен Саастад проводил очередное исследование морского дна через свою небольшую компанию. Камера зафиксировала нечто, что он сразу понял: это необычно. На глубине шестисот метров лежало корабельное крушение. И вокруг него — огромное количество китайского фарфора.

Саастад связался с археологами Норвежского морского музея. Свен Аренс, руководитель исследовательского отдела музея, вспоминает: они думали, что это невероятная находка. Корабли с грузом находят часто, но груз обычно разбит или покрыт морскими обрастаниями. Здесь же целые тарелки лежали стопками прямо на илистом дне.

Технологическое чудо на шестистах метрах

Когда видео показали в Управлении культурного наследия Норвегии, морской археолог Ивар Аррестад назвал этот момент едва ли не главным событием в своей карьере. И дело не только в красоте и впечатляющей сохранности предметов. По словам Аррестада, эти находки помогут лучше понять экономическую историю Северной Европы.

С тех пор со дна подняли около сорока предметов. И каждая такая операция — почти чудо. Глубина в шестьсот метров, открытое море, погода, где даже небольшие волны могут сорвать работу — всё это делает обычную археологическую задачу экстремальной. Как говорит Аррестад, сам факт, что это место вообще нашли, что условия сохранности там исключительные, и что, несмотря на экстремальную глубину, учёные могут что-то с этим сделать — уже удивительно.

Для исследования затонувшего корабля, который археологи уже назвали «Фарфоровым крушением», используют дистанционно управляемый подводный аппарат с роботизированной рукой. Опускают его с корабля краном, а управляют archaeologists с борта. В районе Пасхи этого года аппарат спустился к wreckу, чтобы снять его на видео. Полученные кадры позволили создать трёхмерную модель и нанести на карту положение судна и его груза.

В мае пришло время подъёма. Для этого использовали специальные присоски, изготовленные во Франции минувшей зимой. Ими оснастили роботизированную руку, и она аккуратно, чтобы не разбить хрупкую многовековую посуду, поднимала фарфоровые тарелки и чаши, укладывая их в пластиковые контейнеры на дне. Результат превзошёл ожидания — предметы выглядят так, будто их купили вчера.

Корабль, гружённый роскошью

Фроде Кволё, морской археолог и руководитель проекта «Фарфоровое крушение», объясняет: ни одного археологического исследования в Северной Европе на такой глубине и в открытых океанских условиях прежде не проводилось. Даже в мире можно пересчитать по пальцам проекты, сравнимые с этим.

Восемнадцатый век стал временем зарождения современной рыночной экономики и потребительской культуры. У побережья Норвегии находили множество кораблекрушений того времени, но почти все они перевозили однотипный груз — лес, железо или рыбу. Фарфоровое крушение — первый найденный корабль, который показывает всю широту межрегиональной торговли в Северной Европе в ту эпоху. Благодаря ему учёные получат редкую возможность заглянуть в устройство торговых систем того времени.

Когда Кволё впервые увидел кадры со дна, его внимание привлекли осколки стеклянных люстр. По его словам, это extraordinary — настоящие предметы высокого статуса, европейское мастерство высшего уровня.

А когда с помощью роботизированной руки открыли один из повреждённых ящиков, чтобы убедиться, что внутри фарфор, обнаружилось нечто иное. Внутри оказалась коробка с несколькими отделениями, заполненными разными веществами. Что это? Чай, кофе, какао, возможно, лекарства. Пока неизвестно. На корабле остаётся ещё много нераспечатанных ящиков. И никто не знает, что внутри.

Идеальные условия для сохранности

Почему же всё это так хорошо сохранилось? Причина — в большой глубине. Условия там исключительно благоприятны для сохранности органических материалов. Кроме того, wreck почти не пострадал от траловых сетей, которые обычно наносят огромный урон подводным объектам. Несколько ударов сети, судя по всему, были, но ущерб оказался ограниченным.

Корабль, должно быть, затонул очень быстро и почти вертикально, потому что он стоит на дне практически в том же положении, в каком когда-то шёл по волнам. Большая часть груза осталась там, где её изначально загрузили. Это даст учёным возможность узнать, как именно в тот период загружали суда — сведений об этом сохранилось крайне мало, потому что подобные находки обычно оказываются сильно фрагментированными.

Откуда приплыл и куда направлялся?

Внутри ящиков с фарфором найдена рисовая солома — это указывает на то, что груз был упакован в оригинальную тару ещё в Китае или Индонезии. Однако само судно не ходило в Китай. Исследователи полагают, что это был галиот — небольшое грузовое судно, курсировавшее преимущественно внутри Северной Европы. Фарфор, скорее всего, попал на борт в одном из портов, где такие товары выставляли на аукционы — в Гётеборге, Копенгагене или Амстердаме.

Один из поднятых предметов — кирпич из судовой камбузной печи. На нём оказалось клеймо мастера, что позволило отследить его до Любека в Германии. Правда, как уточняет Кволё, за время службы корабль мог заменять части камбуза, так что с уверенностью можно сказать лишь то, что судно в какой-то момент побывало в Любеке.

У историков есть ещё один инструмент. В то время все торговые суда обязаны были платить пошлину Дании при проходе между Хельсингёром и Хельсингборгом. Записи об этих платежах оцифрованы, и сейчас морской историк прочёсывает архивы в надежде опознать Фарфоровое крушение.

Мечта археолога

Свен Аренс называет это крушение настоящей мечтой археолога. Груз настолько разнообразен, сохранность абсолютно фантастическая, и даже органические материалы чудесным образом уцелели. Пока поднято всего около сорока предметов. На дне их остаются тысячи. Там же находятся декоративные панели от печей, которые могут рассказать о происхождении корабля, и тонко выполненные фарфоровые фигурки, напоминающие растения.

Аренс признаётся: никто прежде не делал ничего подобного в скандинавском регионе. Они не были уверены, что операция удастся, было очень нервно. Но им удалось поднять примерно столько, на сколько они рассчитывали.

И теперь они хотят большего. Не просто подъёма предметов, а полноценных археологических раскопок на глубине шестисот метров. По словам Кволё, у них уже достаточно данных, чтобы спроектировать такой проект. У них есть довольно хорошее понимание того, с чем они имеют дело. Но остаются нераспечатанные ящики. А в них могут быть сюрпризы.