Пилот Japan Airlines утверждал, что видел неопознанный объект размером больше авианосца во время 45-минутного инцидента на Аляской

Рядовой грузовой рейс над замёрзшими небесами Аляски стал одним из самых обсуждаемых случаев наблюдения неопознанных летающих объектов в истории авиации после того, как ветеран-пилот Japan Airlines сообщил о наблюдении массивного неопознанного объекта, не похожего ни на что, с чем он сталкивался раньше. Почти четыре десятилетия спустя это экстраординарное наблюдение продолжает подпитывать дебаты среди исследователей, скептиков и энтузиастов неопознанных летающих объектов, во многом из-за одной детали, которая отличает его от многих других заявлений: данные радаров, по-видимому, подтверждали по крайней мере часть сообщения экипажа.

Инцидент произошёл 17 ноября 1986 года. Грузовой самолёт Japan Airlines, рейс 1628, следовал из Парижа в Токио с промежуточной посадкой в Анкоридже, Аляска. Боингом-747 командовал ветеран-пилот капитан Кенджу Тераучи, который провёл в кабине пилота тысячи часов.

Согласно Тераучи, встреча началась, когда два необычных прямоугольных огня появились рядом с самолётом. Сообщается, что огни быстро двигались вокруг грузового самолёта и направляли яркие лучи в кабину, создавая тревожную ситуацию для экипажа. Капитан позже заявил, что объекты, казалось, следовали за самолётом в течение нескольких минут. Как раз когда экипаж подумал, что странные огни исчезли, появился ещё более крупный объект.

Тераучи описал аппарат как огромный, сравнив его размер с авианосцем. На более поздних зарисовках он изобразил объект в форме грецкого ореха диаметром примерно 300 метров, возвышающийся над его Боингом-747 (длина самолёта составляет около 70 метров). Тераучи утверждал, что гигантский аппарат на одном этапе двинулся перед самолётом, частично блокируя ему обзор. Позже он вспоминал, что чувствовал страх, когда общался с авиадиспетчерами о том, что он видит. Зарисовки, сделанные после инцидента, показывают огромный объект, нависающий над грузовым реактивным самолётом. Согласно описаниям, предоставленным капитаном, неопознанный летающий объект выглядел достаточно большим, чтобы вместить внутри себя несколько самолётов.

Хотя сообщения очевидцев иногда могут быть оспорены из-за человеческой ошибки или неверной интерпретации, Тераучи оставался последовательным в своих показаниях. Он продолжал настаивать на том, что экипаж стал свидетелем чего-то экстраординарного в небе над Аляской.

Согласно сообщениям, которые обсуждались физиком Кевином Кнутом и другими исследователями, операторы радаров обнаружили необычные сигналы во время части встречи. Событие якобы генерировало около 45 минут данных, хотя дебаты продолжаются о том, какая часть информации напрямую подтверждает наблюдения экипажа. Бывший чиновник Федерального управления гражданской авиации США Джон Каллахан позже стал ассоциироваться с этим делом, заявив, что материалы, связанные с инцидентом, были рассмотрены правительственными учреждениями и научными советниками. Каллахан сказал, что он сохранял копии некоторых документов и записей в течение многих лет, прежде чем в конце концов обсуждать их публично. Его участие помогло сохранить интерес к этому делу ещё долго после того, как оригинальное событие произошло.

Исследователи, которые изучили части радарной информации, утверждали, что некоторые из зарегистрированных движений было трудно объяснить, используя обычные характеристики летательных аппаратов. Однако критики настаивают на том, что радарные аномалии могут возникать по разным причинам и не доказывают автоматически присутствие неизвестного аппарата.

Инцидент с Japan Airlines остаётся одной из самых устойчивых историй о неопознанных летающих объектах, потому что он сочетает в себе несколько элементов, редко встречающихся вместе в одном случае. Здесь были множественные свидетели, высококвалифицированный коммерческий пилот, причастность авиадиспетчерских служб и сообщаемые радарные данные. Эти факторы помогли инциденту оставаться актуальным спустя десятилетия после его возникновения. Сторонники гипотезы о неопознанных летающих объектах утверждают, что это событие демонстрирует возможность существования технологий, далеко выходящих за пределы текущих человеческих возможностей. Некоторые исследователи указывали на оценки, предполагающие, что объект, казалось, выполнял манёвры, которые превышали бы пределы известных летательных аппаратов.

Скептики, однако, продолжают сомневаться в том, что экипаж мог неверно идентифицировать природные явления, далёкие огни или радарные аномалии. Они утверждают, что экстраординарные заявления требуют экстраординарных доказательств.

Несмотря на годы расследований, никакого окончательного объяснения не появилось. Наблюдение остаётся неразрешённым, оставляя экспертов по авиации и исследователей неопознанных летающих объектов разделёнными. Капитан Кенджу Тераучи, который был командиром рейса 1628, скончался в 2020 году в возрасте 83 лет. До самой смерти он настаивал на правдивости своих показаний.