Как выполняется самостоятельная замена выпускного коллектора

Выпускной коллектор получает продукты сгорания из ГБЦ. Из него вредные вещества поступают в выхлопную трубу. Та выводит газы в окружающую среду.

Почему ломается коллектор

Находящиеся в ГБЦ газы нагреты до 600 градусов Цельсия. Иногда этот показатель увеличивается в 2,5 раза при наличии некоторых факторов:

• работе движка на предельной мощности;
• некорректно выбранных параметрах опережения зажигания;
• нарушении работы топливной системы, приготовлении ею чрезмерно обеднённой либо насыщенной смеси.

В такой ситуации коллектор тоже раскаляется до двухсот или трёхсот градусов. Иногда эта цифра удваивается или утраивается. Упомянутая деталь становится тускло-малиновой.

При правильной работе всех систем мотора выпускной коллектор прослужит более 4 десятилетий (подробней про эксплуатацю https://mechanic-guru.com/how_to_check_volkswagen_passat_4_variant_syncro_exhaust_manifold/). У гоночных машин этот показатель снижен, потому что они постоянно функционируют на предельной мощности. Из-за постоянного контакта с горячими газами металл выгорает. Скорость этого процесса определяется:

• открытым огнём;
• температурой;
• количеством кислорода в выхлопных газах.

Сырьём для изготовления коллекторов служит чугун - железо-углеродная смесь. При высокой температуре металл реагирует с влагой из атмосферы и содержащимся в воздухе кислородом. Поэтому происходит прогорание чугуна, а газы не выходят из конструкции, а накапливаются в моторном отсеке. В итоге мотор перегревается, также часть выхлопа оказывается в салоне. Поэтому ухудшается самочувствие шофёра, пассажиров. А если водитель проедет после дождя по обыкновенной луже, запчасть просто потрескается. Её придётся менять.

Как меняют коллектор

Сначала нужно подготовить новые коллекторные прокладки, саму деталь, отвёртки разных типов, ключ-трещотку, ключи всех типов и домкрат. Также потребуется ёмкость, в которую придётся слить охладитель.

После этого можно ознакомиться с правилами безопасности при починке авто и приступить к работе при выключенной АКБ автомобиля.

Процедура начинается со слива антифриза, удаления воздухофильтра, инжекторного ресивера, температурного индикатора.

Теперь нужно приступить к откручиванию крепёжных болтов, гаек. Теперь нужно снять оба коллектора - впускной и выпускной.

С ГБЦ нужно убрать остатки изношенной прокладки.

Теперь можно поставить качественные крепёжные шпильки для коллектора или выполнить восстановление резьбы, монтировать новые прокладки.

После этого выполняется установка нового коллектора. Также на место ставят впускной коллектор, если его решено не заменять. Можно приступать к закручиванию крепёжных болтов, гаек и сопряжению коллектора с выпускными трубами. После установки новой прокладки монтируются гайки, болты. Теперь все их можно затягивать. В конце процедуры выполняются фильтрование и залив внутрь радиатора жидкости-охладителя и подключение АКБ.

Источник: https://mechanic-guru.com/